運往或者途經美國的拼箱貨在“美國單”方面的特殊規定

運往或者途經美國的拼箱貨在“美國單”方面的特殊規定

運往美國的拼箱貨須采用運往 Co-Loading （套約拼裝）方式。

 為了弄懂這里面的知識， 首先搞懂幾個基本名詞： 套約拼裝、 主裝 NVOCC 與參與拼裝的 NVOCC 套約拼裝是指， 美國外貿進出口業務中， 2 個或 2 個以上 NVOCC 的拼裝貨物以 1 個主裝 NVOCC 的名義交遠洋承運人出運。 主裝 NVOCC 的英文常譯為 master NVOCC 或 Contract NVOCC（簽約 NVOCC），目前美國 海關邊防總署給：

 master NVOCC 下的定義是：“負責將箱子交由船舶承運人（“航商”或船 舶經營人）運輸的 NVOCC”

參與拼裝的 NVOCC 的英文常譯為 Tendering NVOCC （交運貨物的 NVOCC、 把貨物交給主裝 NVOCC 運輸的 NVOCC） 

為了更好地理解它們之間的關系，作如下假設：NVOCC A（簡寫為 N/A）把貨物交給 NVOCC B （簡寫為 N/B），由 N/B 負責將箱子交由船舶承運人運輸（N/A 與 N/B 的貨物拼裝在一條柜 中，有的人稱之為“合作裝載”）。這里面，N/A 相對于 N/B 而言是“托運人”，N/B 相對 于 N/A 而言是“承運人”， 但 N/B 與船舶經營人之間又為“托運人”與“承運人” 的關系， N/B 充當了雙重身份。套用上面的說法，N/A 為參與拼裝的 NVOCC，N/B 為主裝 NVOC。   了解更多，點擊進入

在下 BOOKING（下定艙單或委托單）方面，可表示為： 下 BOOKING N/A A 的貨 N/B 下 BOOKING OCEAN CARRIER A、B 的貨在向美國海關報備方面須遵守以下規定： 

具有自動申報能力的 NVOCC 參與拼裝必須通過 AMS 系統直接向美國海關邊防總署報備。 不具 備自動申報能力的參與拼裝的 NVOCC 應向主裝 NVOCC 提供貨物申報信息， 由其再將信息通過 船舶的 AMS 系統傳送至美國海關邊防總署。 不具備自動申報條件的 NVOCC 在與一家具備自動 申報能力的主裝 NVOCC 拼裝時，不許將貨物申報信息提供給船舶經營人。 即是說如果一家非自動申報的 NVOCC 跟一家自動申報的主裝 NVOCC 拼裝， 前者必須將全部的 艙單信息向后者公開， 由后者通過船舶的 AMS 系統向美國海關邊防總署報備。 如果參加拼裝 的這家非自動申報 NVOCC 不想讓一起拼裝的主裝 NVOCC（潛在競爭對手）知道提單信息，直 接找到了船舶承運人通過他的 AMS 系統進行報備，則違反了美國海關的規定，是不允許的。 具有自動申報的主裝 NVOCC 負責為不具備自動申報的各裝家的貨物的報備 （主裝 NVOCC 經由 船舶經營人向美海關報備） 。 而不具備自動申報條件的主裝 NVOCC 則負責為不具備自動申報 的各裝家向承運人提供書面的貨物申報單。 另一種表述方式為：如果由加入 Automated Manifest System (AMS)的 NVOCC 向海運承運人 申請用箱，non-automated NVOCC 與其拼箱，則 non-automated NVOCC 必須將其艙單信息遞 交 automated NVOCC，                                                     了解更多，點擊進入                                                        

由 automated NVOCC 將兩家的艙單信息遞交海運承運人再由海運承運 人向美國海關申報； 如果由 non-automated NVOCC 向海運承運人申請用箱， automated NVOCC 與其拼箱，則 automated NVOCC 必須向海關直接申報，而不能通過海運承運人申報，而 non-automated NVOCC 則將其艙單信息遞交海運承運人，由海運承運人代為申報。 

以上規定，可分述為以下 4 種情況：

 （一）N/A 為 Non-automated NVOCC，N/B 為 Automated NVOCC 貨物信息的傳送路徑為： A’s Cargo Information N/A N/B A’s &B’s Cargo Information OCEAN CARRIER

A’s &B’s Cargo Information American Customs

（二） N/A 為 Automated NVOCC，N/B 為 Non-automated NVOCC

貨物信息的傳送路徑為： A’s Cargo Information N/A（Direct to）American Customs

B’s Cargo Information B’s Cargo Information N/B OCEAN CARRIER American Customs 

（三） N/A 為 Non-automated NVOCC，N/B 也為 Non-automated NVOCC 貨物信息的傳送路徑通同（一）                                             了解更多，點擊進入

（四）N/A 為 Automated NVOCC，N/B 也為 Automated NVOCC 貨物信息的傳送路徑為： A’s Cargo Information N/A （Direct to）American Customs B’s Cargo Information （Direct to）American Customs　N/B

有此可知， 具備自動申報能力的 NVOCC 應報備所有提單貨物信息的全部數據并將船舶承運人 列為第二通知方（"second notify party"）。AMS 系統不會通知船舶承運人拼裝箱內到底 有多少家 NVOCC。即便是船舶承運人需要了解，通過 AMS 系統也無從獲得。很多船舶承運人 繕制表格讓具備自動申報條件的 NVOCC 填寫， 表格即可顯示拼裝箱內有多少票提單貨以及提 單號。

 對于去往或經由美國的拼箱貨，除在報備貨物信息方面有以上規定外，在合約關系方面，還 須注意：      

1、什么是合法 CO-LOADING？（What is lawful co-loading?） Two types: 1）Contract NVOCC issues its house bill of lading to Tendering NVOCC (“shipper-to-carrier” relationship) 二種類型： 簽約 NVOCC （F/B） 向交運貨物的 NVOCC （F/A）簽發分提單（F/A 與 F/B 是“托運人與承運人”關系）                                                                                                                                                                                                                                                                       了解更多，點擊進入

2）Contract NVOCC enters into co-loading agreement with Tendering NVOCC 簽約 NVOCC（F/B）與交運貨物的 NVOCC（F/A）簽訂 CO-LOADING 協議（他們的貨拼在同一條 柜里） 2、什么是非法的貨物 CO-LOADING？ 1） Ocean Carrier Fails to deal with Contract NVOCC.意譯：船公司繞開與之簽訂服務 合同的 NVOCC 直接從真正的發貨人接貨 2）Shipping order is submitted by Tendering (non-contract) NVOCC.托運單由交運貨 物的 NVOCC（F/A）直接提供給海運承運人。

 3）Freight invoice is issued to Tendering NVOCC.船舶承運人直接向交運貨物的 NVOCC 開具運費發票（應該由船公司直接開給主裝 NVOCC） 

4）Freight is paid by Tendering NVOCC.運費由交運貨物的 NVOCC 直接向船舶承運人支付 5）Ocean Carrier deals directly with Tendering NVOCC.船舶承運人直接與交運貨物的 無船承運人打交道NVOCC license may be revoked for: Failure to maintain a bond; or A violation of the Shipping Act.由于以下原因無船承運人的營業執照可能被吊銷： 沒有保持保證金處于有效； 或違反航運法行為。                                                                                                           了解更多，點擊進入

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