DP World：全球集裝箱缺口達12%, 隨時會崩塌！
DP World：全球集裝箱缺口達12%, 隨時會崩塌！
瑞獅國際是國際貨運代理公司、國際物流，跨境進出口電子商務有限公司公司等商務部批準的綜合性進出口服務商之一。貨運代理分為：國際貨運代理公司 國內貨運代理公司或者航空貨運代理、國內貨運和國際物流等。物流分為國內物流和國際物流，瑞獅國際主打國際物流，但憑借優秀的自有公司和代理網絡，在國內物流或者國內貨運方面，也有涉及，國為國內外進出口企事業單位提供完整綜合的優秀服務。
當前，由于新一輪疫情、蘇伊士運河塞船等事件影響的蝴蝶效應，港口堵塞現象像多米諾骨牌一樣，不斷在世界各大港口之間傳導，集裝箱周轉緩慢，再次加劇了集裝箱短缺的問題。 了解更多，點擊進
集裝箱短缺，再次對全球貿易造成了負面影響。 了解更多，點擊進
據ＤＰ Ｗｏｒｌｄ 估計，目前的供給缺口大概有１２％之多。根據行業組織舉行的遠程會議估計，集裝箱目前的供給缺口最多有１２％，相當于５００萬２０ＴＥＵ的集裝箱，全球航運及貿易商都遇上麻煩。
對于這個問題，業內此前的判斷普遍偏頗，原本大家認為一些國家／地區封城將導致需求消失、船只擱置，沒有繼續生產集裝箱的必要了；如今情況卻完全相反，不但需求沖破天際，運價不斷瘋漲，全世界的集裝箱也已經快要用完。“甚至對部分產業來說，取得集裝箱設備的能力，已成為競爭勝出的關鍵武器。”
據ＤＰ Ｗｏｒｌｄ 供應鏈和供應鏈首席網絡官Ｈｏａｄ還警告，航運公司都想盡辦法盡快把空集裝箱運到利潤優渥的中國港口、中國出口商，但這恐怕會沖擊運費偏低的產業，例如回收品或紙張。
“為滿足這新一波的需求，空集裝箱的供給得增加１０％。” 了解更多，點擊進
造成空箱供給壓力的明顯原因包括： 了解更多，點擊進
◆美國經濟史上最大規模的庫存重建行動；
◆ＣＯＶＩＤ－１９導致許多集裝箱在港口碼頭堆積擱置；
◆此外還有一個原因，則是制造集裝箱的中國廠房，因為疫情爆發而于２０２０年４～６月暫時關閉。一般來說，每年會有３５０萬至４００萬個新造２０ＴＥＵ集裝箱進入物流系統，工廠關閉一季度的損失為１００萬ＴＥＵ。
有報導稱，目前全球２０ ＴＥＵ的集裝箱產能估有５，０００萬，這意味著缺口達２％。再加上前述１０％額外需求，代表集裝箱的供給缺口為１２％。
ＤＰＷｏｒｌｄ表示，目前問題非常嚴重，隨時會導致崩塌效應。
Ｇｌｏｂａｌ Ｍｅｔａｌｓ Ｎｅｔｗｏｒｋ總裁Ｍａｒｋ Ｓｅｌｌｉｅｒ則對趨于嚴格的海洋法令感到擔憂。他說，“部分較老舊的船只，勢必得通過減低航速來滿足碳排放標準，而降低航速無疑會降低船舶的周轉率和可用性，這勢必需要新的船只，但所有造船廠都已滿負荷。”
Ｆｒｅｉｇｈｔ Ｗａｖｅｓ近日報導，干散貨航運商Ｓａｆｅ Ｂｕｌｋｅｒｓ首席執行官Ｌｏｕｋａｓ Ｂｏｍｐａｒｉｓ曾對分析師表示，多數造船廠產能稀缺，造船槽位都被集裝箱船、油輪等其他種類船只占光。 了解更多，點擊進
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